Gamybos
Lazerinio siuvėjų suvirinimo technologija plačiai naudojama užsienio automobilių gamyboje. Remiantis statistiniais duomenimis, 2000 m. visame pasaulyje buvo daugiau nei 100 lazerinio pritaikymo suvirinimo gamybos linijų ruošiniams pjauti, kurių metinė galia buvo 70 milijonų specialiai suvirintos ruošinių automobilių komponentams, ir ji toliau augo palyginti dideliu greičiu. . Šalyje gaminami ir importuoti modeliai taip pat naudoja kai kurias supjaustytas tuščias struktūras. Japonija naudoja CO2 lazerinį suvirinimą vietoj blykstės užpakalio suvirinimo valcuotų plieno ritinių sujungimui plieno pramonėje. Itin plonų plokščių suvirinimo tyrimai, pvz., Folijos, kurių storis mažesnis nei 100 mikronų, negali būti suvirinti, tačiau per YAG su specialia išėjimo galios bangos forma Lazerinio suvirinimo sėkmė rodo šviesią lazerinio suvirinimo ateitį. Japonija taip pat pirmą kartą pasaulyje sėkmingai sukūrė YAG lazerinį suvirinimą garo generatoriaus plonų vamzdžių priežiūrai branduoliniuose reaktoriuose, taip pat šalyje atliko lazerinio suvirinimo technologiją.
Miltelinė metalurgija
Nuolat plėtojant mokslą ir technologijas, daugelis pramonės technologijų turi specialius reikalavimus medžiagoms, o medžiagos, pagamintos taikant lydymo ir liejimo metodus, nebegali patenkinti poreikių. Kadangi miltelių metalurgijos medžiagos turi ypatingų savybių ir gamybos privalumų, jos pakeičia tradicines lydymo medžiagas tam tikrose srityse, tokiose kaip automobiliai, lėktuvai ir įrankių bei pjovimo įrankių gamyba. Didėjant miltelinių metalurgijos medžiagų vystymuisi, kyla problemų dėl jų ir kitų dalių sujungimo. Atrodo vis labiau pastebimas, kad būtų apribotas miltelių metalurgijos medžiagų naudojimas. 1980-ųjų pradžioje lazerinis suvirinimas įžengė į miltelinių metalurgijos medžiagų apdirbimo lauką su savo unikaliais privalumais, atverdamas naujas miltelinių metalurgijos medžiagų taikymo perspektyvas, pavyzdžiui, naudojant litavimo metodus, paprastai naudojamus miltelinio metalurgijos mažo stiprumo, plačioje karščio paveiktoje zonoje, ypač nesugebančioje prisitaikyti prie aukštos temperatūros ir didelio stiprumo reikalavimų, lydmetalis ištirpsta ir nukrenta. Lazerinio suvirinimo naudojimas gali pagerinti suvirinimo stiprumą ir aukštą atsparumą temperatūrai.
Automobilių pramonė
1980-ųjų pabaigoje kilovatų lygio lazeriai buvo sėkmingai naudojami pramoninėje gamyboje. Šiandien automobilių gamybos pramonėje lazerinio suvirinimo gamybos linijos pasirodė dideliu mastu ir tapo vienu iš išskirtinių automobilių gamybos pramonės pasiekimų. Jau 1980-aisiais Europos automobilių gamintojai ėmėsi iniciatyvos naudoti lakštinio metalo suvirinimo lazerinį suvirinimą stogams, kėbulams ir šoniniams rėmams. 1990-aisiais Jungtinės Valstijos faktiškai įvedė lazerinį suvirinimą į automobilių gamybą. Nors jis prasidėjo vėlai, jis sparčiai vystėsi. Italija naudoja lazerinį suvirinimą daugumos plieno plokščių komponentų suvirinimui ir surinkimui. Japonija naudoja lazerinio suvirinimo ir pjovimo procesus kūno plokščių gamyboje. Didelio stiprumo plieno lazerinio suvirinimo agregatai vis dažniau naudojami automobilių kėbulų gamyboje dėl jų puikių savybių. Kuo daugiau, remiantis JAV metalo rinkos statistika, iki 2002 m. pabaigos lazeriu suvirinto plieno konstrukcijų suvartojimas pasieks 70 000 tonų, t. y. tris kartus daugiau nei 1998 m. Atsižvelgiant į didelių partijų savybes ir aukštą automatizavimo lygį automobilių pramonėje, lazerinio suvirinimo įranga vystosi didelės galios ir daugiakanalės kryptimi. Kalbant apie technologijas, Sandia Nacionalinė laboratorija Jungtinėse Amerikos Valstijose ir PrattWitney kartu atliko tyrimus dėl metalo miltelių ir metalo vielos pridėjimo lazerinio suvirinimo procese. Brėmeno taikomosios šviesos technologijos institutas, Vokietija, atliko daug tyrimų dėl aliuminio lydinio korpuso rėmų lazerinio suvirinimo naudojimo. Manoma, kad užpildų likučių pridėjimas į suvirinimo siūlę padės pašalinti karštus įtrūkimus, padidinti suvirinimo greitį ir išspręsti tolerancijos problemas. Gamykloje buvo pradėtas gaminti išplėtotas gamybos linija.
Elektronikos pramonė
Lazerinis suvirinimas buvo plačiai naudojamas elektronikos pramonėje, ypač mikroelektronikos pramonėje. Dėl mažos karščio paveiktos zonos, greito šildymo koncentracijos ir mažo lazerinio suvirinimo šiluminio streso jis rodo unikalius privalumus integrinių grandynų ir puslaidininkinių įtaisų korpusų pakuotėje. Kuriant vakuuminius prietaisus, taip pat buvo taikomas lazerinis suvirinimas, pvz., Molibdeno fokusavimo elektrodas ir nerūdijančio plieno atraminis žiedas, greitas karšto katodinio gijų surinkimas ir kt. Elastingo plonasluoksnio gofruoto lakšto storis jutyje arba termostate yra 0,05-0,1 mm, kurį sunku išspręsti tradiciniais suvirinimo metodais. TIG suvirinimas yra lengvai suvirinamas, plazmos stabilumas yra prastas, ir yra daug įtakos veiksnių. Lazerinio suvirinimo efektas yra labai geras, ir jis yra plačiai naudojamas. Programos.
